¡¡AGARRATE FUERTE !!
La evolución en el mundo del Buggy
no cesa y buena muestra de ello es
esta nueva apuesta de Feloz Car. El
Puma Special Edition ofrece sensaciones
más próximas a las de un
vehículo de competición, gracias a las mejoras
introducidas entre las cuales destaca la mecánica
con Turbocompresor. Parándonos a pensar
en los elementos que normalmente se sustituyen
para potenciar un buggy, nos encontramos
con soluciones como escapes, centralitas
y otros muchos componentes mecánicos para
sacar ese extra de potencia que permita mayores
prestaciones. Buena parte de ellos se han
tenido en cuenta en esta versión convirtiéndose
en el buggy más potente de la gama y de todos
los que se comercializan en España.
MEJORAS 2010
Estéticamente, tiene un frontal rediseñado, un
acceso mejorado al habitáculo y neumáticos
de 27 . Además, el recorrido de
los tubos del turbo incluye llamativas juntas de
color azul que destacan visualmente sobre el
resto. Aunque quizá lo más destacable sea el
buen número de elementos que se han evolucionado
sobre el modelo básico de 2008.
Entre ellos, están los colectores de admisión
–ahora independientes– fabricados en aleación
de acero y titanio; un radiador de agua
en aluminio de mayor caudal; trapecios reforzados;
pedal de aceleración con sujeción superior;
amortiguadores de gas; cinturones de
seguridad de 5 puntos; cambio de marchas
sistema europeo de 5 marchas + marcha atrás y chasis con
juntas soldadas –antes atornilladas–. Todo ello encaminado a
mejorar el conjunto.
ATE
Según las estimaciones de la marca, la mecánica
ofrece en torno a los 130 CV de potencia
–en versión deslimitada– con el soplado
del turbo trabajando a 0,5 bares, un
parámetro que puede ser aumentado desde
la centralita que está herméticamente sellada
y situada a la izquierda del motor.
Y es que con el Puma Turbo todo llega muy rápido, las
curvas, las rectas, todo pasa en un suspiro.
El impresionante empuje que tiene cuando se acciona el
turbo acompañado del silbido característico, te pega la
espalada y la cabeza al asiento de una manera realmente
espectacular.
El tacto del cambio es esponjoso,
las marchas entran con gran suavidad
en la inserción. Por su parte, la dirección no requiere
algo más de esfuerzo del realmente
necesario –su tarado es regulable– aunque
la desmultiplicación es correcta y la situación
es fácilmente controlable.
Sin duda, el Puma Turbo es un modelo para
manos expertas, ya que exprimir toda su potencia
requiere estar muy atento en todas las
situaciones. Así que, si ya tienes kilómetros en
buggy, no dudes en probarlo. tendras el placer de poder sentir
la màxima potencia homologada en Europa ,
para circular por todo tipo de vias y matriculado como
cualquier turismo.
Dentro del habitáculo, nos encontraremos con un buen
espacio para los ocupantes y una gran cantidad de relojes de
información.
Destaca el volante regulable.
Los cinturones de seguridad son de cinco puntos.
La gran anchura permite una gran
estabilidad entodo tipo de terrenos. Además , se
han reforzado los trapecios.
Las suspensiones han mejorado con amortiguadores de gas.
La mecánica ofrece una gran potencia, gracias a la
incorporación de un Turbocompresor que sopla a
0,5 bares.
-Colectores de admisión independientes con
aleación de acero y titanio.
- Turbo de generación japonesa , con centralita
automática de control de la presión del Turbo
( regulable ) y valvula de escape a presión.
-Intercooler de refrigeración de aceite en aluminio.
-Radiador de agua compacto en aluminio de mayor
caudal.
GRACIAS A LA LLEGADA DE ESTE NUEVO MODELO, LOS AMANTES DE LAS PRESTACIONES PURAS ESTÁN DE ENHORABUENA.
¡¡ VAYA CAÑA !!
Hola amigos. Estoy en espera de mi nuevo buggy PUMA 1100cc ya he dado una señal para que me lo reserven .Es un regalito que me he hecho yo para el día de los enamorados , os podéis imaginar por el regalo lo enamorado que estoy , je.je .Cuando lo pruebe os contare como responde.
Enhorabuena José, estamos seguros que con esta máquina no va haber quien se te resista.