Comentarios para Noticias SoloBuggys

Comentario de Toni en BUGGY OXOBUGGY 500 4X4

Toni — Thu, 24 Jun 2010 07:18:17 +0000

Os presento finalmente uno de los Vehículos más esperados de la panorama Nacional Buguero, es el nuevo modelo OXO BUGGY 500 4×4. un nuevo buggy de 4×4 que va a romper todos los esquemas vistos y por haber.
Quiero destacar su imponible vista haciendolo muy Racing de formas, por ejemplo su carrocería está disponible en color rojo y chasis en negro. La carrocería está fabricada en plastico inyectado irrompible tipo Poliuretano lo que hace que nos olvidemos de roturas sobre todo de los guardabarros.

Destacar que el OXO BUGGY 500 4X4 equipa un motor CF MOTO de 500 cc de 36 CV con carburador de altas prestaciones.

A destacar que en la parte delantera tenemos un Winch de 2.500 Kg que nos hará salir de situaciones muy comprometidas.

Como mandos para las luces,intermitentes,claxon y tirador del Starter, sorprende una piña de moto tipo Trail .
En cuanto a la posición de conducción sorprende la posición comoda del Volante, acabados perfectos,sin holguras y a la vez una direccion muy directa y con un radio de giro un poco reducido, tipico de un 4X4. El interruptor del accionamiento del 4X4 y bloqueo del diferencial se encuentra junto al reloj indicador de velocidades, cuenta Kms y velocimetro.

El acabado interior,está todo recubierto de una plataforma en plastico inyectado al igual que la carrocería, muy aislada de las inclemencias que encontramos en los caminos como tierra, barro, agua etc.. .En la zona central con un diseño practico encontramos el selector de velocidades una corta, una velocidad larga, estacionamiento y marcha atrás. La palanca del cambio se encuentra en una posición facil de accionar el funcionamiento es muy preciso y sin posiblidad de errár una velocidad. El OXO BUGGY 500 4X4 erradia calidad por los cuatro costados.

En una breve toma de contacto se nota enseguida las cualidades del OXOBUGGY 500 4×4, en 4X2 se deja entreveer una gran estabilidad y manejabilidad en orden de marcha. Supensiones y frenos cumplen sobradamente destacando una potente frenada
El Motor es el Archiconcido CF moto de 500 cc se nota potente en todo momento destacando en bajos y medios mostrando su poderio en los 36 CV (deslimitado) anunciados por el fabricante, teniendo la limitación en el escape. El escalonado del cambio de semi automatico es perfecto tanto en corta, como en velocidad larga que pone al OXOBUGGY 500 4X4 en una velocidad cercana a los 100 Km/h con el motor deslimitado

Vamos a un terreno abrupto como está mandado para ver las posiblidades trepadoras del OXOBUGGY 500 4X4, conectamos la tracción total y con el bloqueo del diferencial delantero conectado, no hay subida que se le resista por delicada que sea la adherencia, logicamente en subidas largas y verticales lo tendremos más complicado, también para superar estas situaciones extremas nos puede ayudar el Winch, pero dependiendo de la destreza y el valor del piloto estoy seguro que conseguirá su hito sin utilizar el ansiado cabestrante.

En definitiva un Buggy que vá a dejar un buen sabor de boca a la mayoría de los mortales y el listón muy alto a tenor de los resultados como diseño, calidad de los materiales, comportamiento y en precio.

Comentario de Toni en PUMA 1100 16 VAL. 85 CV

Toni — Wed, 23 Jun 2010 06:20:33 +0000

BUGGY PUMA 1100.

PRECIOS DE LOS DIFERENTES MODELOS DE PUMAS 2010.

PUMA PANAFRICA 8 VALVULAS ( 60 CV ) 5.990 Euros
PUMA BASE 16 VALVULAS ( 85 CV ) 9.700 Euros
PUMA 4X4 16 VALVULAS ( 85 CV ) 11.600 Euros
PUMA TURBO 16 VALVULAS ( 140 CV ) 12.800 Euros
PUMA 4X4 TURBO 16 VALVULAS ( 140 CV )14.800 Euros
PUMA 1.100 C.C. 16 VALVULAS 4X4 TURBO INTERCOOLER ( 140 cv ) 17.500 â¬

Los precios no incluyen IVA ,IM , Montaje ni Matriculacion.
Actualmente es el buggy 4×4 , de mayor cilindranda y mayor potencia homologado en Europa.

Con diferencial bloqueante reforzado delantero y trasero.

Activacion del 4×4 electrico

Intercooler de acero y titanio independiente por cilindro.

Dobles refuerzos en: Trapecios, Amortiguacion, Palieres y chasis.

Turbo Garret Europeo con centralita Siemens

Motor , cambio de marchas y mecanica de ingenieria europea.

Radiador especial en aluminio con doble ventilador. 70×40x10

5 Velocidades + Marcha atras.

Velocidad maxima 165 km/ h.

Considerado el mas estable por su amplia distancia entre ejes.

Llantas 25 de serie y de 27 opcional.

Motor 4T, 4 cil. 16 valvulas

Refrigeracion Liquida

Encendido CDI Electronico

Arranque Electrico

Transmision Manual,

Potencia Maxima declarada 140 CV

Chasis Tubular en acero

Susp. Delantera Brazos Indep.

4 amortiguadores gas ajustables.

Freno delantero Discos ventilados (2)

Freno trasero Discos (2)

Neumaticos del. 25×8-12

Neumaticos tras. 25×10-12

Longitud 3.400 mm

Anchura 1.682 mm

Altura 1.600 mm

Distancia entre ejes 1.275 mm

Capacidad deposito 26 litros

Peso en vacio 789 kg

Colores Negro/amarillo/ blanco.

Homologacion Cuadriciclo

NÂº de plazas 2

GarantÃa 2 anyos . .

CENTRALITA: Siemens

CAMBIO:Gearbox

AMPLIA GAMA DE ACCESORIOS.

Destacando una gran calidad en materiales, soldaduras, pintura y tornilleria.

La Oficina Tecnica de nuestro proveedor se encuentra en USA .

Es un Buggy que aporta una buena calidad - precio y prestaciones.

Mencionar que este motor es de procedencia BMW( CHERRY , DHOC )y con culata de 16 Valvulas.

MAS DE 100.000 UNIDADES VENDIDAS EN EE.UU

Los precios NO incluyen Iva, montaje,extras bÃ¡sicos y puesta a punto.

Impuestos de matriculacion y transporte NO incluidos.

Todos los vehiculos tienen una garantia de 2 anyos en piezas de motor .

Comentario de Toni en Super Oferta de ocasion del buggy mas potente de todos los Tiempos.

Toni — Sat, 12 Jun 2010 07:02:41 +0000

Personalizamos tu buggy con cientos de adhesivos a escojer .

Actualmente es el buggy 4×4 , de mayor cilindranda y mayor potencia homologado en Europa.

Con diferencial bloqueante reforzado delantero y trasero.

Activacion del 4×4 electrico

Intercooler de acero y titanio independiente por cilindro.

Dobles refuerzos en: Trapecios, Amortiguacion, Palieres y chasis.

Turbo Garret Europeo con centralita Siemens

Motor , cambio de marchas y mecanica de ingenieria europea.

Radiador especial en aluminio con doble ventilador. 70×40x10

5 Velocidades + Marcha atras.

Velocidad maxima 165 km/ h.

Considerado el mas estable por su amplia distancia entre ejes.

Llantas 25 de serie y de 27 opcional.

Motor 4T, 4 cil. 16 valvulas

Refrigeracion Liquida

Encendido CDI Electronico

Arranque Electrico

Transmision Manual,

Potencia Maxima declarada 140 CV

Chasis Tubular en acero

Susp. Delantera Brazos Indep.

4 amortiguadores gas ajustables.

Freno delantero Discos ventilados (2)

Freno trasero Discos (2)

Neumaticos del. 25×8-12

Neumaticos tras. 25×10-12

Longitud 3.400 mm

Anchura 1.682 mm

Altura 1.600 mm

Distancia entre ejes 1.275 mm

Capacidad deposito 26 litros

Peso en vacio 789 kg

Colores Negro/amarillo/ blanco.

Homologacion Cuadriciclo

NÂº de plazas 2

GarantÃa 2 anyos . .

CENTRALITA: Siemens

CAMBIO:Gearbox

AMPLIA GAMA DE ACCESORIOS.

Destacando una gran calidad en materiales, soldaduras, pintura y tornilleria.

La Oficina Tecnica de nuestro proveedor se encuentra en USA .

Es un Buggy que aporta una buena calidad - precio y prestaciones.

Mencionar que este motor es de procedencia BMW( CHERRY , DHOC )y con culata de 16 Valvulas.

MAS DE 100.000 UNIDADES VENDIDAS EN EE.UU

Los precios NO incluyen Iva, montaje,extras basicos y puesta a punto.

Impuestos de matriculacion y transporte NO incluidos.

Todos los vehiculos tienen una garantia de 2 anyos en piezas de motor .

Comentario de Toni en Super Oferta de ocasion del buggy mas potente de todos los Tiempos.

Toni — Sat, 12 Jun 2010 07:00:11 +0000

.
PRECIOS DE LOS DIFERENTES MODELOS DE PUMAS 2010.

Los precios no incluyen IVA ,IM , Montaje ni Matriculacion.
Para informacion detallada de los diferentes modelos puedes entrar en la pagina 7 de solobuggys.com.
Los videos y fotos mostrados no corresponden a ningun modelo en particular , esto es una informacion generalizada de los diferentes modelos existentes.
Envianos un email con el modelo de PUMA que te interesa y te informaremos mas detalladamente.

Comentario de Toni en BUGGY NINJA PRIMERAS PRUEBAS

Toni — Sat, 24 Oct 2009 07:13:17 +0000

Sin lugar a dudas es el buggy con mejor relación calidad - precio de toda Europa.

Comentario de Toni en BUGGY UTV 4X4 SCORPIO 700 YAMAHA

Toni — Mon, 09 Mar 2009 19:39:51 +0000

PRECIO DEL VEHICULO DIRECTO DE FABRICA: 6.600 €
NO INCLUYE:
EXTRAS DEL VEHICULO, ITV,IVA,MONTAJE, MATRICULACIÓN Y TRANSPORTE.

MOTOR: 4 Tiempos / 1 Cilindro
CAMBIO : Automático conrcha corta, marcha larga, reductora y 4×4.
TRACCIÓN: Integral desconectable.
DIMENSIONES: 2.845 X 1.374 X 1.867
PESO: 475 Kg.
DEPOSITO: 32 LITROS
CHASIS: Mixto de largueros y estructura tubular.
SUSPENSIONES: Independientes a las cuatro ruedas ,con trapecios..
FRENOS DEL/TRAS. : 2/1 discos. POTENCIA: 35 CV. Y 44,5 Nw. COLORES: Rojo, Azul, Negro, Verde, Marrón camuflaje y Verde camuflaje.
Hemos equipado el Scorpión con varios opcionales techo, cristal plastico medio, Winch, llantas de Aluminio, Posa Botellas y puertas laterales todo el pack no incluído en el precio.
Todos los vehículos tienen una garantía de 2 años en piezas de motor defectuosas, excepto en infantiles, vehículos deslimitados o potenciados y vehículos dedicados al alquiler.
Para ver videos clicka estos enlaces:

http://fr.youtube.com/watch?v=zLY2bdPaUug
http://www.youtube.com/watch?v=jj-2ZOVSkRo
http://www.dailymotion.com/related/9663706/video/x5lsok_video-ichiban-pitbug-500-et-buffalo_sport
http://fr.youtube.com/watch?v=5XwF_mBDalA&feature=related

Comentario de Toni en Buggy Super Jeep

Toni — Mon, 23 Feb 2009 06:06:19 +0000

Motor: 5,5 H.P. Honda de cuatro tiempos, con válvulas en cabeza.
Marchas: Adelante, Punto muerto y atrás.
Embrague: Centrífugo accionado por correa.
Frenos: De Zapata independientes en las ruedas traseras.
Freno de estacionamiento: De Serie .
Tracción: A una Rueda.
Neumáticos: Delanteros y Traseros (18/9×8).
Dirección: Por Cremallera.
Suspensión: Delantera independiente. Trasera chasis basculante. Amortiguación: Amortiguadores
Hidráulicos de doble acción delanteros y traseros.
Sistema eléctrico: Faros, Pilotos y Avisador acústico.
Asientos: Regulable el del conductor.
Cinturón de seguridad: Doble de Bandolera.
Reposa cabezas : Integrado en el propio asiento.
Barras de protección total: De Serie.
Reductor de velocidad: Velocidad máxima 35 Km/h. Regulable a menor.
Acabado: Carroceria en fibra de vidrio.
Chasis soldado con tecnología MIG.
Paragolpes delantero y trasero.
Rueda de repuesto.
Protecciones tubulares laterales.
Espejos retrovisores.

Comentario de Toni en Buggy Ecologico Obey RBS 4×4 ( 10.900 €)

Toni — Sun, 22 Feb 2009 17:05:14 +0000

Rabassa Innova se estrena en el sector del automóvil y lo hace lanzando al mercado un nuevo concepto de vehículo, homologado como “Utility”, pensado para el ocio y diseñado para que su uso tenga el mínimo impacto ambiental posible en cuanto a emisiones de CO2, reciclaje de consumibles y erosión del terreno por donde puede circular.
Bautizado con el nombre de RBS Obey (contracción de Rabassa más Obey), este nuevo automóvil se presenta bajo una propuesta muy concreta: “Obedece la naturaleza y disfrútala”, toda una carta de intenciones que radica y enaltece su característica de vehículo limpio y ecológico, pensado para gozar del medio ambiente adoptando, a la vez, trazos totalmente urbanos. Por ese motivo el Obey está homologado para circular por carretera y ofrecer la posibilidad al usuario de que a su voluntad sea un 4×4 o un 4×2, siempre pensado para prestaciones deportivas y de ocio aunque no para competición.
Por iniciativa e inversión privada de Rabassa Innova, el Obey se ha ideado y creado en Catalunya y desde esta comunidad se comercializará primero a nivel autonómico, a continuación estatal y, si se cumplen todas las previsiones, en 2009 puede ver su expansión a Francia y Portugal, llegando en dos años al resto de Europa. La producción crecerá de forma muy controlada y en plazos asequibles para garantizar las fechas de entrega. Tras ver la luz en noviembre de 2007, en su primer trimestre de vida habrá una previsión de fabricación de 10 unidades por mes; a partir de febrero de 2008 el ensamblaje
crecerá a 15 vehículos mensuales, para llegar finalmente a las 200 unidades anuales, pudiendo incluso rozar las 800 en plena producción si la demanda lo exigiese.
La red comercial se creará paulatinamente, apostando en un inicio por la venta directa para poder mantener contacto continuo con el cliente y hacer un seguimiento de su grado de satisfacción. Toda la fabricación se realizará en una nave de 800 m2 que Rabassa Innova posee en el polígono Industrial Pla dels Vinyats de Sant Joan de Vilatorrada (Barcelona).
El proyecto Obey se gestó en septiembre de 2006 y desde enero de 2007 se han realizado pruebas de resistencia y evolución sobre un chasis idéntico al que se presenta. Durante los muchos kilómetros de test realizados a su volante, el coche se ha mostrado siempre fiable y eficaz, de muy fácil conducción y sumamente respetuoso con el entorno, viéndose así cumplidas las intenciones de sus creadores: Enric Rabassa, Pep Vila y Salvador Oller, los tres socios fundadores de Rabassa Innova, S.L.
Pensado para disfrutar, respetando la naturaleza
Todo terreno, urbano, deportivo, ecológico, ligero, simpático, silencioso, original, innovador. .. Todos esos adjetivos son aplicables al recién nacido Obey, un vehículo polivalente que por sus muchas prestaciones y una ajustada relación calidad-precio está llamado a hacerse rápidamente un hueco en el sector de los coches off-road pensados para el disfrute del tiempo libre.
Homologado como “Utility”, el Obey es un biplaza matriculable, con prestación alterna de funcionamiento como 4×4 o 4×2. Visualmente es muy atractivo. Tiene un chasis tubular (tubo cuadrado) al que viste una carrocería de fibra, que se suministrará con los colores amarillo y gris, aunque el usuario podrá escoger opcionalmente una extensa gama de tonalidades. El peso global del conjunto es de 445 kilos, sin contar en esa cifra los múltiples accesorios que pueden
personalizarle, una variedad que va desde el cofre para viaje hasta los porta esquíes, neveras, porta bicicletas y un largo etcétera acorde con la actividad que el usuario quiera otorgarle.
Motor bicilindrico de 500 cc
El Obey equipa un motor Lombardini LGW 523 refrigerado por agua, bicilindrico en línea de 505 cc y una potencia de 30 CV. El propulsor está situado de forma central, por delante del eje trasero y cuenta con un alternador de 40 amperios para poder facilitar la carga de baterías (móviles, neveras, linternas, etcétera).
Este motor nace en una contrastada base industrial. Lombardini es una empresa italiana líder entre los fabricantes de motores diésel de hasta 50 Kw. Con el Obey, la firma se estrena en el campo de las motorizaciones a gasolina y en el sector del ocio. La inyección de combustible es electrónica multipunto, con catalizador de 3 vías, sonda Labda y acelerador electrónico, acogiéndose de esta forma a la normativa europea Euro III y con todos los elementos tecnológicos para adaptarse a la directiva Euro IV. El depósito de combustible, también colocado en el centro del vehículo y bajo los asientos, tiene capacidad para 40 litros de gasolina de 95 octanos sin plomo, con una autonomía prevista de 500 kilómetros y un consumo homologado de 6,5 litros a los 100 kilómetros. El Obey puede alcanzar los 100 km/h por carretera aunque su velocidad óptima es de 75-80 km/h.
Todo ello contribuye a que el coche sea muy poco contaminante; a las bajas emisiones de CO2 se añade un elaborado sistema de escape y catalizador, con una marmita diseñada por Rabassa Innova, de doble capa y fibra, repleta de laberintos por donde circulan los gases para amortiguar su salida con el fin de reducir su nivel de sonoridad. Como resultado, el Obey se convierte en un vehículo limpio y silencioso, en el que incluso los neumáticos pueden llegar a notarse más en su sonido de rodadura que el propio funcionamiento del motor.
Cambio automático
Con tracción trasera y delantera conectable, con el Obey se puede pasar de 4×2 a 4×4 sin necesidad de parar el vehículo, siempre que la dirección esté recta y circule a una velocidad máxima de 30 km/h.
Este coche lleva una caja de cambios automática con variador (sin embrague) con marcha adelante, marcha atrás, punto muerto y reductora. Existe la posibilidad de bloquear el diferencial trasero para evitar que la capacidad de transmitir movimiento se malogre porque una rueda patine.
La suspensión es independiente a las cuatro ruedas, con mucho recorrido (250 mm). La componen brazos superpuestos intercambiables de delante a detrás y de izquierda a derecha, con lo que se logra una gran economía en recambios. De serie, la delantera está dotada de un sistema anti-dive (anti-hundimiento) y todos los amortiguadores son de gas con regulación de precarga, que ofrecen al usuario “entendido” la posibilidad de hacer sus propios reglajes.
Los frenos, de doble circuito paralelo por eje independiente, los forman discos ventilados de 210 mm, con pinzas monobloque de anclaje radial de cuatro pistones en cada una de las cuatro ruedas. E freno de mano actúa directamente sobre las pinzas de freno traseras. El Obey calza neumáticos de la firma Innova en especificación Todo terreno, de 25×8-12 delante y 25×10-12 detrás; las llantas son de aluminio.
Ideal para ocupar poco espacio
Cumpliendo con su función de segundo o tercer vehículo en un hogar, el Obey tiene, entre sus muchas virtudes, la de ocupar muy poco espacio. Una batalla muy corta de sólo 2.768 mm, una anchura de 1.570 mm y una altura de 1.880 mm son sus reducidas dimensiones (con una altura libre al suelo de 324 mm).
No obstante, en el Obey se pueden acomodar dos pasajeros con comodidad, totalmente protegidos con barras sujetas a la carrocería por tres puntos, parabrisas y un pequeño techo (opcional, con él se evita el uso obligatorio de casco). Junto al volante, el conductor cuenta con un completo velocímetro que aporta información sobre: velocidad, temperatura, nivel de combustible, revoluciones, la marcha que lleva puesta y otras especificaciones como la calidad del filtro del aire o los kilómetros que faltan para sustituir el aceite (cambio a efectuar cada 10.000 kms). Además, lleva dos tomas de corriente,
sólo una de ellas en combinación con el contacto.
Los asientos, tipo baquet, son regulables en longitud y reclinación, ergonómicos y transpirables, tapizados con un tejido sintético que repela el agua. Para conseguir una posición ideal al volante, además de la movilidad de los asientos, éste también se puede ajustar en altura. En el lateral del capó asoman cuatro pequeños faros halógenos (dos para las luces largas y de posición y otros dos para las cortas) que personalizan su frontal, junto con las defensas.
El Obey sale al mercado con un precio de 11.498 euros (sin IVA) y una garantía de 2 años (1 mes en caso de practicarse un uso deportivo), un precio muy competitivo dadas las características ecológicas del producto y el grado tecnológico aplicado a toda su electrónica.

Comentario de Toni en ATERRIZA LA MAXIMA POTENCIA

Toni — Mon, 16 Feb 2009 06:00:47 +0000

Enhorabuena José, estamos seguros que con esta máquina no va haber quien se te resista.

Comentario de jose en ATERRIZA LA MAXIMA POTENCIA

jose — Sun, 15 Feb 2009 06:36:37 +0000

Hola amigos. Estoy en espera de mi nuevo buggy PUMA 1100cc ya he dado una señal para que me lo reserven .Es un regalito que me he hecho yo para el día de los enamorados , os podéis imaginar por el regalo lo enamorado que estoy , je.je .Cuando lo pruebe os contare como responde.